Bei dem Maschinentyp WM 250-3-H handelt es sich um ein Reinigungssystem, welches mit einer Reinigungshaube ausgestattet ist, die über eine max. Arbeitsbreite bis zu 1.600 mm verfügt.

Das Trägerfahrzeug ist ein MAN TGL 8.190

Bei dem Maschinentyp WM 260-3-H handelt es sich um ein Reinigungssystem, welches mit einer dreigeteilten Reinigungshaube ausgestattet ist, die über eine max. Arbeitsbreite bis zu 2.100 mm verfügt.
Die Reinigungseinheit ist nach dem Gebrauchsmuster „DE202020104406U1“ geschützt.

Diese Reinigungseinheit wird für folgende Trägerfahrzeuge angeboten:

• MAN TGM 13.250 | Frischwasservolumen: 3.500l
• MAN TGM 15.290 | Frischwasservolumen: 5.500l
• MAN TGS 18.400 | Frischwasservolumen: 5.500l

Abweichende Fahrgestelle auf Anfrage

Bei dem Maschinentyp WM 275-3-H handelt es sich um ein Reinigungssystem, welches über drei Flächenreiniger und eine max. Arbeitsbreite bis zu 2.700 mm verfügt.

Diese Reinigungseinheit wird für folgende Trägerfahrzeuge angeboten:

• MAN TGM 13.250 | Frischwasservolumen: 3.500l
• MAN TGM 15.290 | Frischwasservolumen: 5.500l

Abweichende Fahrgestelle auf Anfrage

Die Reinigungshaube, welche unter der Typenbezeichnung WM 250-3-H geführt wird, bietet die Möglichkeit, ca. 1.600mm Fahrbahn in einem einzigen Übergang gründlich zu reinigen. In der Reinigungshaube kommen drei HD-Rotoren zum Einsatz, die je nach Kundenwunsch vom Wasserdruck selbst oder optional hydraulisch im Gleich- sowie Gegenstromprinzip angetrieben werden können. Die Drehzahl der Rotoren wird hierbei automatisch an die Reinigungsgeschwindigkeit des Fahrzeugs angepasst, um die Bildung von „Kreisen“ zu vermeiden. Als Ergänzung zur reinen Nassreinigung kann die Reinigungshaube zusätzlich mit oszillierenden Bürsten versehen werden, um das zuvor aufgebrachte Tensid mechanisch in die Verkehrsfläche einzumassieren. Dieser Vorgang ist der reinen Nassreinigung vorgelagert, was einen Vorteil gegenüber vergleichbaren Systemen bietet, da die verschmutzten Bürsten nicht mit der bereits gereinigten Fläche in Kontakt kommen. Der Wasserdruck ist bei diesem System zwischen 180 und 240 bar einstellbar und kann je nach Verschmutzungsbreite auf einen bis drei Rotoren verteilt werden.

Die Reinigungshaube kann im Betrieb hydraulisch bis zu 150mm über die Spurbreite des Trägerfahrzeuges verfahren werden, um der Verunreinigung ideal folgen zu können. Des Weiteren wird die Haube in der Transportstellung  nahezu parallel vor dem Fahrzeug positioniert, was eine gute Zugänglichkeit bei Wartungsarbeiten ermöglicht.     

Bei den Ölspurhexen WM 275-3-H und WM 275-2-H werden anstatt der bereits beschriebenen Reinigungshaube mehrere Flächenreiniger eingesetzt. Dieses Maschinenkonzept zeichnet sich durch seine hohe Flexibilität und die zahlreichen Einstellungsmöglichkeiten aus. Die Flächenreiniger werden bei diesem System an einem hydraulisch verstellbaren Ausleger montiert. Dies ermöglicht dem Maschinenbediener, bei schmalen Ölspuren mehrere Flächenreiniger hintereinander zu positionieren, um eine Mehrfachreinigung mit erhöhter Geschwindigkeit oder bei Bedarf 1.900mm bzw. 2.700mm in einem Arbeitsgang zu reinigen. Außerdem ist es möglich, die Flächenreiniger vom rechten Fahrbahnrand stufenlos bis zum linken Fahrbahnrand zu verschieben, sodass der Verschmutzung gefolgt werden kann, ohne die eigene Fahrbahn verlassen zu müssen.  Durch die intelligente Absaugführung des Flächenreinigers kann der Reinigungsprozess sowohl in der Vorwärts- als auch in der Rückwärtsbewegung stattfinden, was einen erheblichen Vorteil in engen Straßen sowie auf Gefällstrecken bedeutet. Durch die schwimmende Aufhängung gleichen die Flächenreiniger Fahrbahnunebenheiten fast vollständig aus, sodass nahezu kein Schmutzwasser auf der Fahrbahn verbleibt. Darüber hinaus kann der Maschinenbediener für jeden Flächenreiniger sowohl die Warmwassererzeugung als auch den Wasserdruck zwischen 180 und 275 bar einstellen.

Die Bedienung der aller Maschinentypen erfolgt über ein Kombiinstrument im Fahrerhaus der Reinigungsmaschine, welches aus einem 12“-Touchdisplay und einem Joystick besteht. Sowohl Display als auch Joystick sind in Position und Neigung individuell auf den Fahrer einstellbar, was eine ergonomische Bedienung der Reinigungsmaschine ermöglicht. Der Maschinenbediener bekommt auf dem Display jederzeit alle für die Reinigung nötigen Betriebsparameter wie Wasserdruck, Wassertemperatur, Tankfüllstände, Reinigungsgeschwindigkeit etc. angezeigt. Darüber hinaus werden von der Maschinensteuerung Parameter wie z.B. Wasserdruck und Wassertemperatur überwacht und bei Bedarf angepasst. Auf diese Weise erkennt die Maschine beispielsweise verschlissene Hochdruckdüsen und gleicht den abfallenden Wasserdruck durch ein erhöhtes Fördervolumen der Hochdruckpumpen bis zu einem Grenzwert an. Außerdem erfasst die Steuerung die gereinigte Strecke, dokumentiert diese für die anschließende Rechnungserstellung und zeigt dem Bediener gleichzeitig die theoretische Restreichweite in Abhängigkeit von Wasserdruck und Geschwindigkeit. Sollte es einmal zu einer Maschinenstörung kommen, kann sich ein Servicetechniker mittels Fernwartung auf die Maschine aufschalten. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, den Fehler aus der Ferne zu diagnostizieren und in Zusammenarbeit mit dem Maschinenbediener zu beheben bzw. einen Monteureinsatz mit den benötigten Ersatzteilen einzuleiten.

Um die Energieeffizienz des Reinigungssystems zu steigern, kann bei der Ölspurhexe  das Frischwasser im Zulauf zur HD-Pumpe mithilfe eines Hydrauliköl-Wasser-Wärmetauschers vorgewärmt werden, um den immer wichtiger werdenden ökologischen Aspekten gerecht zu werden.

Die Steuerung der Wassererwärmung, die aus einem optionalen Hydrauliköl-Wasser-Wärmetauscher und aus dieselbetriebenen mehrstufigen Durchlauferhitzern besteht, wird hierbei komplett von der Maschinensteuerung übernommen. Je nach Wärmebedarf schaltet diese die erforderlichen Heizstufen, um eine gleichbleibende Wassertemperatur von bis zu 90°C zu erzeugen.

Damit die zur Ölspurbeseitigung notwendige Reinigungsgeschwindigkeit erreicht werden kann, wird ein hydrostatischer Fahrantrieb im Antriebsstrang des handelsüblichen Lkw-Fahrgestells eingebaut. Dieser hydraulische Fahrantrieb ermöglicht es, die Reinigungsgeschwindigkeit mittels Joystick stufenlos von 0,2 bis 1,5 km/h einzustellen, um ein optimales Reinigungsergebnis zu erzielen. Zum Umsetzen des Fahrzeugs sind sogar 5 km/h hydrostatisch möglich. Auf dem Weg zum Einsatzort wird der hydrostatische Fahrantrieb vom Antrieb abgekoppelt, wodurch eine Fahrgeschwindigkeit von 90 km/h problemlos möglich ist.

Alle Ölspurhexen sind auf Wunsch mit einem Winterpaket ausrüstbar. Bei diesem System wird vom Maschinenbediener eine automatische Schrittkette angestoßen, wodurch alle wasserführenden Leitungen außerhalb des Fahrzeugs zunächst mit Druckluft ausgeblasen und anschließend mit Frostschutz gefüllt werden. Dies ermöglicht eine Einsatzbereitschaft bei bis zu -15°C.

Alle Typen der Ölspurhexe sind nach RAL Gz899 der GGVU e.V. geprüft und haben die geforderte Wiederherstellung des Reibwertes der Prüffläche von 90% weit übertroffen.